さまざまな交通手段の燃費向上を支援：ICE HEV、PHEV、EV

●ローラー数を最適化することによる転がり摩擦の低減

・全速度範囲にわたって平均20%の摩擦を低減することにより、全車両速度範囲における燃料/電力消費を改善する

●新しいローラー数最適化技術は既存の低摩擦円錐ローラーベアリングモデルにも適用可能

Domax社は第7世代低摩擦円錐ころ軸受を開発した。この製品は全速度範囲で平均20%の摩擦を減らすことができ、それによって燃料/電力消費を改善し、車両走行距離の増加に役立つ。Domaxは2030年までに同製品（既存モデル含む）の年間販売収入を150億円にすることを目標としている。

1.背景

円錐ころ軸受は、通常、タイヤ側の低速及び高負荷の場合に用いられる。したがって、ローラ軸受の摩擦を低減することは、動力伝達システムの効率を向上させるのに役立つ。

WLTC：2017年、国土交通省は世界的に統一された軽自動車のテストサイクルを採用した。これは国際的に公認された燃費測定方法である。これまでの燃費値の決定方法（JC 08サイクル）に基づき、低速から高速までの全範囲で平均燃費を測定した。しかし、WLTCサイクルでは、測定は都市、郊外、高速道路などの異なる速度で行われている。

2.特徴

1）ローラーの数を最適化し、転がり摩擦を減少させ、全速度範囲で平均20%の摩擦を減少させる

2）この新規格は既存の設備を使用して生産することができ、Domaxはすぐに顧客に提供して市場に迅速に進出する計画である。

3）Domaxはまた、既存の低摩擦円錐ころ軸受モデルに新しいころ数最適化技術を応用する。

3.技術

1）使用寿命に注意し、円錐ころ軸受中のころ数を最適化する

円錐ころ軸受は汚染防止能力が強く、使用寿命が長い。Domaxは新しいテストにより、円錐ころ軸受の実際の使用寿命は計算された使用寿命よりも長いことを確認した。

2）ドラム数に関する問題の解決と最適化

Domaxは特殊冠技術と薄い潤滑条件に適したホルダに長年の専門知識を持っており、表面圧力の大きさやローラ端部の引っかかりなどの問題を解決し、この専門知識を利用してローラの数を最適化することができる。